2016年 理工学部 シラバス - 交通システム工学科
設置情報
| 科目名 | 交通経済学 | ||
|---|---|---|---|
| 設置学科 | 交通システム工学科 | 学年 | 3年 |
| 担当者 | 二村 真理子 | 履修期 | 前期 |
| 単位 | 2 | 曜日時限 | 木曜1 |
| 校舎 | 船橋 | 時間割CD | B41E |
| クラス | |||
概要
| 学修到達目標 | 本科目のカリキュラム上の位置づけは，交通政策における意思決定について，経済学的な知識を習得することです。ミクロ経済学の基礎を理解し，交通の諸問題の解決手法を学ぶことを目標とします. 本科目は，学科の学習・教育到達目標A～I（「学生生活のしおり」p.１参照）のうち，D「専門応用学力」の達成に主体的に関与する重要な科目です. |
|---|---|
| 授業形態及び 授業方法 |
講義形式をとります. |
| 履修条件 | 専門教育科目，共通 |
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準備学習（予習・ 復習等）の内容 |
第1回目はシラバス内容を確認の上，講義に臨むこと。 第2回目以降については講義のあったその日のうちに復習するとともに，理解が出来なかった点を整理し，質問の準備をすること。特に経済理論の部分については，必要に応じて参考書を用いて追加学習するなどして理解に努めること。 |
授業計画
| 第1回 | わが国の交通市場の概観 日本の交通市場の機関分担の現状と、その経済的背景について |
|---|---|
| 第2回 | ミクロ経済学の基礎Ⅰ 需要曲線・供給曲線のグラフを用いた理解，市場均衡の説明 |
| 第3回 | ミクロ経済学の基礎Ⅱ 消費者余剰，生産者余剰の理解，「市場の失敗」の説明 |
| 第4回 | ミクロ経済学の基礎Ⅲ 「市場の失敗」のうち外部不経済，公共財を中心とした説明 |
| 第5回 | 交通サービスの特殊性 交通需要，交通サービスの特性の経済学的視点からの整理 |
| 第6回 | 交通機関選択の要因／交通の費用 交通機関選択モデルの説明，交通の費用分類の整理 |
| 第7回 | 運賃理論Ⅰ 限界費用価格形成原理の理解，混雑料金の理論の説明 |
| 第8回 | 運賃理論Ⅱ 混雑料金の理論の確認，ピーク・ロード・プライシングの説明 |
| 第9回 | 運賃政策Ⅰ 総括原価主義に基づく現実の価格設定，公正報酬率規制の特性の理解 |
| 第10回 | 運賃政策Ⅱ インセンティブ規制の活用（プライスキャップ規制） |
| 第11回 | 規制政策Ⅰ 規制の種類，緩和の経済理論（コンテスタブル・マーケット）の理解 |
| 第12回 | 規制政策Ⅱ 運輸部門の環境問題に関する理解，温室効果ガスの削減のための方策 |
| 第13回 | 交通投資Ⅰ 交通プロジェクト評価の必要性，費用便益分析の基本的方法の説明 |
| 第14回 | 交通投資Ⅱ 民間活力を利用した社会資本の整備に関する理解 |
| 第15回 | 平常試験及びその解説 |
その他
| 教科書 |
竹内健蔵 『交通経済学入門』 有斐閣ブックス 有斐閣 2008年 第1版
このテキストは，経済学の初学者には少々難しいため，ゆっくりと進める予定です.
また，進行状況によっては，講義計画の変更の可能性があります.
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| 参考書 |
山内弘隆・竹内健蔵 『交通経済学』 有斐閣 2002年 第２版
藤井弥太郎 『自由化時代の交通政策』 東京大学出版会 2001年 第１版
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| 成績評価の方法 及び基準 |
講義内容の理解度を定期試験とレポートで評価します. 原則としてGPA制度の基準にしたがって優劣の評価を行うものとします. ただし，出席が70％に満たない場合は，原則として定期試験の対象としません（正当な理由がある場合に限り，追加課題の提出により許可）． |
| 質問への対応 | メールで受け付けます. |
| 研究室又は 連絡先 |
二村真理子 futamura@lab.twcu.ac.jp |
| オフィスアワー | |
| 学生への メッセージ |
受講者の理解度によってシラバスの進度変更の可能性があります． 分からない点は，積極的に質問をしてください. |