８月１４日に、福島県南相馬市にあります国内初のロボットの研究開発施設「福島ロボットテストフィールド」にて、宇宙エレベーターの技術開発に向けた実験が行われ、精密機械工学科の青木研究室も参加し、その模様がNHKニュースをはじめ、新聞、ネットニュース等多くのメディアに紹介されました。
これは、約１００ｍ上空に上がった気球からテザーをつるし、上空に向けてクライマーをあげていくものですが、青木研究室のクライマーは昇降時最高速度１１０ｋｍ/ｈを記録し、会場からは多くの歓声があがりました。
青木義男教授は、この取組みが、微力ながらも復興に貢献できたらと思うとともに、地元の子供たちが元気に大きな夢を描いてくれたらうれしいと話します。
青木研究室は、世界初の宇宙エレベーターの宇宙での実証実験が控えています。
静岡大学工学部と共同研究開発している実験のための人工衛星「STARS-Me」をのせた「こうのとり」７号機が種子島宇宙センターから打ち上げされるのは９月１１日の朝７時３２分頃。
注目していてください。

８月１１日（土）～８月１７日（金）の日程で、埼玉県熊谷市妻沼滑空場にて第２２回原田覚一郎杯が開催され、日本大学Bチームが団体優勝、日本大学Aチームが団体準優勝、個人では窪寺宏紀さん（航空宇宙工学科4年）が最優秀選手賞を、田中恒平さん（航空宇宙工学科4年）が優秀選手賞をそれぞれ受賞いたしました。 また、団体優勝を収めた日本大学Bチームは公益社団法人日本滑空協会滑空奨励賞を、最優秀選手賞を収めた窪寺さんは同奨励賞ならびに熊谷市長賞を合わせて受賞しました。
原田覚一郎杯は、本学を含め計7大学対抗によるグライダーの競技会で、地上目標物で設定された旋回点で構成される周回コースの周回数と滞空時間を競います。
おめでとうございます！

平成３０年６月２６日（火），１８：００より１号館６階のＣＳＴホールにて，第３３回日本大学理工学部図書館公開講座が開催されました。
この度は，日本大学名誉教授伊澤岬先生による「京都・奈良の世界遺産　―凸凹地形模型で読む建築と庭園―」を語るを演題に御講演いただき，沢山の方々が熱心に聴講されていました。

5月18日（金）に、全学生を対象とした、日本機械学会エンジンシステム部門・高効率エンジン燃焼技術の高度化研究会特別企画の講演会「近い将来の自動車のパワートレイン」（後援： 日本大学理工学部校友会）が開催されました。

■講演会名：近い将来の自動車のパワートレイン
■日時：2018年5月18日（金）13:20～17:10
■場所：駿河台校舎 1号館 CSTホール
■参加者数：111名（学生61名，社会人50名）

自動車技術等で活躍されている講師を迎えて、エンジン、電動化、発電、燃料、法規制など、これからの自動車のパワートレインについて議論しました。
理工学部からは機械工学科、機械工学専攻、航空宇宙工学専攻、電気工学専攻、物質応用化学専攻の、内燃機関 × 電動化 × 化学エネルギーに対応した多様な分野の学生が参加しました。

学外からは、他大学の学生の皆さん、自動車メーカー、サプライヤー、重工系メーカー、電機メーカー、研究所、新聞社ほか、多彩な業界からご参加いただき、多様な観点からの熱い議論がなされ、会場は大変な熱気につつまれました。
他分野融合により、これからのパワートレインに起こる革命の予感を垣間見れる講演会でした。
ご参加いただきました皆様、ご講演いただきました先生の皆様、この特別講演会を開催するにあたりお力添えをいただきました皆様、ありがとうございました。

2018年4月13日(金)船橋キャンパスにて、船橋市消防局と研究連携協定（連携推進担当者：精密機械工学科 青木義男教授）を交わして実施している「消防防災ドローン開発」の一環として、災害の現場からの映像伝送を中継する基地局として、ヘリウムバルーンを使った通信中継デモンストレーションを実施しました。
これは、耐風性能の高い係留気球に防災無線や通信中継システム、監視カメラなどを搭載して風や天候の変化があっても十分な性能がだせるか、通信中継局としての性能がだせるか、指向性スピーカーによる防災無線がどこまで届くかなどの実験でした。
当日は、東京都総務局総合防災部、東京オリ・パラ競技大会組織委員、都議会議員、船橋市消防局の方々、千葉テレビ、読売新聞などメディア関係者も多数見学されました。
2020年には東京の通信インフラを支えるシステムとして、社会実装を目指します。

※消防活動に活用できる無人航空機（ドローン）の開発等を目的とする「連携・協力に関する協定」
　連携推進担当者である青木義男理工学部次長（船橋校舎）
　共同研究チームに、精密機械工学科、航空宇宙工学科、交通システム工学科の教授ら７名と船橋市消防局１０名。
　すでに捜索活動や情報収集、水難救助活動における活用など、全国的にドローンを活用する取り組みが進められている一方、飛行時間や安全対策等の課題も多いことから、自然災害が大規模・多様化し対策の強化が求められている現在、航空機器や精密機械についての専門的知識をもって、より高度な機能の消防活動に活用できるドローンの開発を進めていくというもの。

2018年4月6日(金)、満開の八重桜がキャンパスをピンク色に染める中、平成30年度新入生歓迎式が執り行われ、2,685名（学部・短大・大学院含む）が新しい第一歩を踏み出しました。
新入生の皆さん、ご入学おめでとうございます。
船橋キャンパスで行われました理工学部・短期大学部 船橋校舎の新入生歓迎式では、岡田 章 理工学部長より「理工学部の教職員は常に30年後の社会を意識しています。30年後の社会は新入生のみなさんが中核やリーダーとなっている時代です。30年後の未来を予測することは難しいですが、どのような社会であっても活躍できるような人物になっていただきたい。理工学部は良いところが沢山あるので、是非、理工学部を好きになって充実した学生生活を送っていただきたい。」とあたたかい励ましの言葉がありました。
　そして、ご来賓のわかもと製薬株式会社 代表取締役社長 堀尾 良宏 様（日本大学理工学部 工業化学科卒業：現 物質応用化学科）より、在学時、勉強で困った時にご学友に助けていただいた思い出などを交えながら、「社会で活躍できるために学生生活の交流をとおして協調性を養い、また、近年はどの業種・職種であっても国際化が進んでいるため、ぜひ語学力についても身に付けていただきたい。」とお話いただいた上で、「失敗を恐れず、よく遊び、良く学び、大いに学生生活を楽しんでください。」とあたたかいお祝いのお言葉を頂戴いたしました。
　さらに、駿河台キャンパスで行われました大学院理工学研究科新入生歓迎式では、岡田大学院理工学研究科長が「たとえ30年後に、どのような試練に直面しても、どのような変化が生じていようとも、歴史・文化・技術をたくましく継承かつ創造できる能力と気概を持ったリーダーを育てたい。未知の研究にはマニュアルはない。だから自由な発想で研究を展開してゆく能力を育んでほしい。粗削りでもいいから将来発展しそうなアイデアを出し合い、ぶつけ合い、お互い切磋琢磨し、先生と議論を行い、先生を驚かせるような存在であってほしい。」と熱いエールを贈られ、安田名誉教授からは、「学力、研究力を持っていると社会がどう変化しようとも対応ができる。先生と研究についておおいに議論し、勇気をだして挑んで欲しい。この大学院での時間が人生を大きく変えるかもしれない。積極的に行動し、力をつけてほしい。」と力強いお祝いのお言葉を頂戴いたしました。
　新入生の皆さんは、皆真剣な眼差しで耳を傾け、その一つひとつの言葉をしっかりと胸に刻んでいるようでした。
さらに、日本大学工科の歌（若きエンジニアの歌）・日本大学校歌を声高らかに歌い上げ、希望に満ちあふれた大学生活に胸を躍らせているようでした。

新入生の皆さんは、たくさんの可能性を秘めた若きエンジニアです。
理工学部には皆さんの挑戦を、あたたかくそして力強くサポートをする仲間と教職員がいます。
安心して、充実した大学生活を送ってください。
私たちは、皆さんがそれぞれの目標に向かって大きな飛躍を遂げることを心から願っております。
日本大学理工学部は、在学生、教職員全員で皆さんを心から歓迎いたします。

平成29年3月25日(日)、日本武道館にて卒業式、日本大学理工学部駿河台キャンパスにて、平成29年度日本大学理工学部 日本大学大学院理工学研究科 博士前・後期課程 短期大学部 学位記伝達式が執り行われ、合わせて2,608人が新たな門出を迎えました。
日本大学大学院理工学研究科学位記伝達式では、岡田学部長から「これから進む世界にはマニュアルのないこともあるでしょう。しかしそのような世界こそ力を発揮できる時。長い伝統の大学院理工学研究科で学び、自立実践型教育で身につけた「知性、向上心、自由闊達な精神」を武器にして、自分たちが新しい歴史を作り上げるんだというたくましさをもって、新たな道を切り開いていただきたい」という力強いエールが贈られ、厳かな雰囲気の中、皆さん心にしっかりと刻んでいるようでした。
卒業生の皆さん、2020年に100周年を迎える理工学部から旅立たれた大勢の先輩方は、今、様々な世界で活躍しています。そして先生方はいつまでも皆さんを見守ってくださいます。 今こそ、理工学部で培った若きエンジニア魂を燃やす時。
母校という力強い味方を胸に、安心して、何事にも怯まず、挑戦し続けてください。
教職員一同心から応援しております。

３月１日（木）千葉よみうりカントリークラブにて開催されました関東理工系リーグ冬季大会にて、団体優勝、さらに個人で土木工学科２年の中川雄飛さんが優勝しました。
個人・総合のアベック優勝は３大会連続です。
おめでとうございます。

■団体優勝

土木工学科２年　中川　雄飛
建築学科２年　伊藤　黎
応用情報工学科２年　川島　諒
電子工学科１年　命婦　隼也

■個人

優勝　土木工学科２年　中川　雄飛
３位　建築学科２年　伊藤　黎

平成30年2月24日(土)、駿河台校舎１号館にて「第１回全国圧送技術大会」が開催され、建築学科の宮田敦典助手が優秀賞を受賞しました。
この大会は、コンクリートポンプ工法および関連する技術などを広く対外的に公表し、関係業界と交流を深めることで、コンクリート圧送工事の技術・技能の向上を図る目的としたもので、当日は約360名もの出席者による「良質なコンクリート構造物の提供を目指して」と題した技術論文や工事報告の発表、関連機器の展示会等が行われました。

全国コンクリート圧送事業団体連合会の長谷川会長は、「この大会を新たな出発点として「コンクリート圧送とは何か」「これからのコンクリート圧送」を考え、伝える圧送技術の発表会の集大成としたい」と挨拶され、実行委員長である建築学科 中田善久教授は、この大会の意義を「圧送技術が成熟する一方で、圧送に関わるデータや数値があまり残っておらず、すぐに問題解決ができない状況にある。今回はこの過程や課題対応の事例を残して体系化し、技術レベルの向上につながることを目指す」とし、「この大会を続けることで、技術資料が増え、業界の財産となるだろう」と話しました。

今回の論文発表は41編。その中で、最優秀賞2編　優秀賞2編　全圧連賞5編が選ばれ、宮田助手は優秀賞を受賞しました。
おめでとうございます。

建通新聞

建設通信新聞

午前10時。
快晴の交通総合試験路に関研究室の学生が集まっている。
中には徹夜明けも数人いるが、誰一人疲れをみせず、彼ら全員の目は真剣だ。
全員の気持ちは、これから開始しようとしている世界初の実験のゴールに照準があっている。

釘を一切使わない橋は、はたして自動車の重みに耐えられるのだろうか・・・

彼らに迷いはない。
計算上うまくいくはずだ。
何度も何度も設計図を見直した。
途中何度も何度も不安なところを話し合って修正してきた。
重みやきしみ・ゆがみに耐えうる橋をひたすら緻密な計算をし、設計してきた。
パーツを明るく作っていた彼らも、口から出てくる言葉は
「ミスは許されない・・・」
今回参加しているのは3年生から大学院2年生。
いつもながら、この研究室はチームワークがいい。

木を組む。計算通りに作り上げたたくさんのパーツを組んでいく。橋の両側のバランスが重要だ。
設計通りに作ってあるとはいっても、組んでいくうちにゆがみが発生することもある。
途中でバランスが悪くなれば何かしらの原因がある。
それがみつかると、もちろんやり直し。

「目の前の問題から目を背けるな！」
「声を出せ、声を。息あわせろ！」

関文夫教授の檄が飛ぶ。

そう、ちょっとしたミスも許されないのだ。
声をかけあい同じタイミングでの作業が橋のバランスを左右する。

やがて、その橋は見事きれいなアーチを描き、
左右のバランスも美しい姿を見せた。

ゴールデンウィークのテレビ番組時は人を一人のせる挑戦だった。
今回は、自動車。
しかも上からのせるわけではなく、橋の上を走らせるという無謀とも思えるような挑戦だ。
だから橋自体は以前のものとは設計自体がまったく違い、重みやきしみに耐えられるようなものになっている。

この時点で全長10ｍ。あとは車が走れるようなスロープをつけなくてはならない。昨夜ひたすら作っていた木のレールがここで登場する。実は木を組んでいる間も建物のかげで必死にレールを作っていた学生がいた。

間に合った。

やがて、空が夕暮れのピンク色に染まるころ、スロープを入れて全長18.5ｍの橋が完成した。

もう時間がない。暗くなる前に実験をしなければ。
そこから数人ずつ橋を渡って荷重をかけていく。
まず、2名・6名・10名・16名・・・
はじめはおそるおそる渡っていた学生も、橋の強度に驚きをかくせない。ただ、16名もガタイのいい学生がのると1000キロを超えるので多少ミシミシ音をたてはじめる。

さて、目標は車だ。
Mitsubishi RVR。

「先生、本当に車を走らせるんですか？？」

理論上大丈夫とはわかっていても、学生達は不安そうだ。

そこからの関教授は行動がはやかった。
あっという間に車に乗り込むと、ぐるっと一回りしてスロープ数メーター前に位置し、一気にアクセルを踏みスロープにタイヤをかけ橋を渡り始める。

歓声があがる。

先生は信じているのだ。
考えに考え緻密に設計し学生達が組み上げたこの橋の強さを。

やがて、車は橋の頂上で安定する。
まったく橋はゆがまない。
すごい、安定している！！

学生達はかけよって橋の状態をチェックし、また歓声があがる。

測定後、下りにはいる。
さすがにミシミシ音をたてる橋。
しかし、見事に走り抜けた。

大成功！！！

はじめて笑顔がこぼれる。
車が通れる橋を木を組んで完成させたのだ。

この長い挑戦の期間、どれほどの勉強になったことだろう。
困難の連続が、彼らをたくましくしている。

誰もが無理だろうと挑まなかったことを実証してみせた自信に満ちた背中が、日没間近の薄暗く赤く染まったキャンパスで輝いて見える。

関研の皆さん、お疲れさまでした。

※学生たちの声は後日追加させていただきます。